昨日若隱若現的廣州塔。記者莫偉濃 攝 廣工學生參觀污水處理過程,以提升環保意識。記者顧展旭 攝
  污水廠頭髮纏滿格柵驚獃參觀者
  近四成廣州人最關心水污染問題
  文/ 記者劉幸
  圖/ 記者顧展旭
  你知道自己洗澡時掉的頭髮流向何方嗎?周六,“挑戰你的勇氣”污水處理廠體驗日活動吸引了廣東工業大學24名大學生參加,當學生們看見大學城4號泵站格柵繞著密密麻麻的頭髮,得由人冒著強酸惡臭清理時,小伙伴們都驚獃了。
  而廣東省社會政策研究會同日發佈的《廣州市居民環保意識調查》則顯示,受訪居民最關心水污染治理,比例為38.8%,但僅有不足8%的廣州街坊表示一直或經常參與環保活動。
  瀝滘污水處理廠一二期污水處理能力為50萬噸/天,負責處理海珠區、長洲島、洛溪島、大學城的生活污水。位於大學城科學中心對開的4號泵站收集了整個大學城師生、居民近30萬人的日常生活污水,每天將3萬噸污水送往污水處理廠處理,被比喻為大學城最臟最臭之地。
  上周六上午,來自廣東工業大學的挑戰志願者來到大學城4號泵站,剛走進負一樓的下沉式泵站,一股惡臭撲鼻而來,環境生物技術專業大二學生紫珊不禁捂住鼻子,“好臭……”泵站站長陳偉尷尬地笑了笑說:“藏污納垢,味道確實大了點。”
  2名大學生挑戰的任務是用鉤子清理臟格柵上的髒東西,只見其密密麻麻繞成團,氣味奇臭無比。陳偉說:“大學城很多建築並沒有化糞池,糞便直排到污水管道,所以在泵站收集的東西中,也有糞便在裡面。那些格柵上的東西多是大學城居民洗澡脫落的頭髮,其進入下水道後被格柵阻攔。纏繞太密則會影響污水的收集,所以我們要定期清理格柵。”
  “在這裡時間長一點就很難堅持,那股味道確實難聞。”體驗完之後,挑戰者肖雲帆感慨道:“作為環境工程專業學生,都提倡要環保,但不知不覺做了污染製造者,例如頭髮紙巾那些千萬不能扔進廁所。”
  調查:
  有環保意識 少有環保行動
  一直參加環保公益活動2.2%
  經常參加環保公益活動5.7%
  偶爾參加這類活動45.8%
  從未參加過環保活動46.3%
  這種有環保意識,卻沒環保行動的現象並非孤立。廣東省社會政策研究會、中山大學和廣東財經大學合作,去年在廣州市老六區進行了《廣州市居民環保意識調查》,共收回2000份各年齡、各階層的有效調查結果。
  調查結果上周六首次公佈,顯示廣州25.1%受訪者表示非常關註身邊的環境問題,65.8%受訪者表示比較關註,只有8.0%受訪者不關註身邊的環境問題,也只有1.1%受訪者一點也不關註身邊的環境問題。
  廣州受訪居民中,最關心的是水污染治理,比例為38.8%,大氣污染治理則排名第二,共有34.8%的受訪居民關心。也有一些居民比較關心固體廢物污染治理(18.7%)和噪聲污染治理(7.7%),從側面一定程度可以看出廣州地區的水污染問題和空氣污染問題相對其他污染更嚴重。
  但調查顯示,只有2.2%和5.7%受訪居民表示自己一直或經常參加廣州市組織的各種環保公益活動,45.8%的受訪居民表示偶爾參加這類活動,占46.3%的大多數受訪居民表示從未參加過環保活動。
  建議:
  加大污水處理投入力度
  針對調查發現的問題課題組給出了8個建議,包括強化政府責任,加強環保教育工作的宣傳力度;完善相關配套制度,擴大環保領域的公眾參與;優化投入結構,加大污水治理力度;適度提高環境治理費用,強化居民環保意識;借鑒國外治水案例,明確水污染防治的長期性、持續性特征等。
  廣東省環境保護產業協會秘書長區軍就表示,西方走了一條先污染後治理的路子。歐洲萊茵河、英國泰晤士河、日本琵琶湖等水環境綜合整治經歷了幾十年甚至上百年時間,治理的過程十分漫長,治理費用也十分高昂。以泰晤士河為例,從1858年至今,泰晤士河前後進行了近150年的治理,耗資巨大,治理費用約為300億~380億英鎊。對比上述成功案例,廣州市污水治理的長期性規劃和治理資金投入還遠遠不夠。當前必須結合廣州實際, 制定科學的、具有前瞻性的污水治理長期方案,加強污水處理基礎設施建設,做好打持久戰的準備。
  對策:
  粵投403.85億建污水廠
  在政府計劃方面,記者瞭解到,根據《南粵水更清行動計劃(2013~2020年)》,廣東省計劃投資約1187億元,實施聯合治水、飲水安全、水源保護、設施提效、親水景觀、數字監管、全民愛水七大類工程項目,其中計劃投資403.85億元用於新建、擴建骨幹污水處理廠,完善污水管網等。廣州市未來幾年的水污染治理要與廣東省整體污水治理規劃相對接,在資金、政策、人才方面給予必要的支持。
  面對廣州的環境污染問題,65.1%的受訪者非常認同或認同“每個人都是生活污水的污染源”這個觀點。53.4%的居民認為個人、政府和企業應該共同承擔責任,為環境污染付費。但支付多少污水治理費用則敏感。研究同時發現,收入在一定程度上影響居民為水污染治理付費的意願。低收入居民對污水治理費用比較敏感,所以在調整過程中,要通過增加財政補償,對低收入群體減免部分費用、實行階梯價格等方式,保證污水治理收費在多數居民的接受能力範圍內。
  淘汰老舊車
  數量未過半
  廣州將出台黃標車淘汰配套補貼政策
  本報訊 (記者杜娟)環境保護部昨日通報了1~9月全國黃標車和老舊車淘汰進展情況,截至2014年9月底,全國共淘汰黃標車和老舊車397.88萬輛,其中9月份淘汰63.55萬輛,共完成全年600萬輛淘汰任務的66.3%。但時間已經超過2/3,廣東淘汰老舊汽車的數量只有任務的40%,而且廣州尚未出台淘汰的具體補貼辦法。
  廣東一年需淘汰
  近50萬輛老舊車
  知情人士告訴記者,本次需要淘汰的是黃標車及老舊車輛,除了黃標車外還包括國I、國II的汽油車,“理論上淘汰的數量要比純粹的黃標車要多,但實際數量很難估算,因為黃標車都無法強制淘汰,國I、國II汽油車就更沒有理由要別人提前淘汰了,具體還要看車況。”
  此前,省環保廳有關負責人表示:“這幾乎是不可能完成的任務。”截至2013年年底,全省淘汰黃標車才27萬輛。目前全省黃標車總數還有129萬輛,今年要淘汰49萬輛,約為總數的三成。以淘汰一輛車平均2萬元補貼來算,淘汰49.3萬輛黃標車實際需100億元。
  各地淘汰黃標車
  補貼最高8萬元
  根據環保部通報的數據,截至今年9月底,廣東淘汰老舊車輛的數量為19.77萬輛,占任務比例的40.1%。國家環保部有關負責人同時表示,各地已經出台激勵政策,鼓勵提前淘汰。北京、上海、山東、浙江、廣東等18個省出台了黃標車和老舊車淘汰工作實施方案或補貼政策,84個地級及以上城市出台了補貼政策,補貼金額最高達8萬元/輛。
  據悉,深圳、珠海、東莞、佛山等地市已經出台市級的黃標車提前淘汰補貼政策,其中中山的補貼力度最大。另外,省里已出台珠三角營運黃標車提前淘汰補貼政策,財政安排6.21億元補貼資金,每輛車最高可獲補貼3萬元。
  記者瞭解到,廣州市的黃標車淘汰補貼政策尚未出台。不過,市環保局有關負責人向記者表示:“市裡的配套補貼政策正在制定當中,預計很快會公佈。”
  萬噸二氧化硫
  排污權售出
  本報訊 (記者杜娟 通訊員吳凡、陳惠陸)近日,廣東省第二批排污權交易簽約儀式在廣州舉行。本批交易分別由廣州市環保局與廣州中電荔新電力實業有限公司、汕頭市環保局與華能國際電力股份有限公司海門電廠、陽江市環保局與陽西海濱電力發展有限公司、肇慶市環保局與國電肇慶熱電有限公司簽約,出讓標的物為二氧化硫,交易價格按照省發改委確定的 1600 元/噸/年執行,總交易量為12922.6噸,總交易金額為2067.616萬元。
  省環保廳有關負責人告訴記者,目前仍由環保部門向新增排污量和新建項目出售排污權,正在積極推進的二級市場啟動後,企業之間可以就排污權進行買賣。
  本土環保組織
  自測珠江水質
  本報訊 (記者杜娟 通訊員 陳凡)廣州本土環保NGO組織自測珠江水質活動繼續進行,昨日,珠江水聯合行動之珠江巡航開啟,航程覆蓋珠江廣州段的基本航道,完成共計10個點的取水檢測工作。本次檢測顯示,河涌污染仍然是珠江水質惡化的主要原因之一。
  據悉,此次珠江巡航路線從鶴洞橋腳出發,經丫髻沙、洛溪、新造,行至東江口,往黃埔水道、長洲島,過琶洲大橋、廣州塔,最後行至白鵝潭,於芳村碼頭上岸。參與的志願者李阿姨發現,進入珠江前航道,經過琶洲大橋後,“能看到水的顏色明顯加深,有點黑,不像在東江口那裡還有點綠”,通過快速檢測,琶洲大橋之後的取水點,氨氮指標明顯惡化,可以判斷是由於各匯入珠江的河涌污染所致,整治珠江水,關鍵仍在於河涌的治理。  (原標題:頭髮都去哪兒了)
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